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就職活動中の皆様へ

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プライベートな時間が欲しい

まとまった連休が毎月欲しい。家族や子供と過ごす時間がもっと欲しい。家族サービスは大事だけど、自分の時間も欲しい。

マイペースで働きたい

明日に仕事を繰り越すのが辛い。スケジュールに追われない仕事がしたい。部署異動や転勤を強制されない会社で働きたい。

仕事量に見合う評価が欲しい

結構がんばってるけど実感がない。はっきりしない評価のせいで、努力しても年収は年功序列。自分ががんばった分くらいは報われたい。

あなたのお悩みや不安を解消できる仕事があります。

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タクシードライバーと聞いて、どんなイメージを持ちますか?

意外かもしれませんが、タクシードライバーの中には、安定して良い収入を得ている人が結構います。ワーク・ライフ・バランスの取れている人や、やりがいを感じている人もいます。その一方で、そうでない人も多くいます。

その差はどうやって生まれるのでしょうか?

当サイトをご覧になれば、タクシードライバーの仕事内容・社会的位置づけ・勤務形態・給与・格差の仕組みなど、一通りのことをご理解いただけるでしょう。

しっかり働きしっかり休む

就職説明会で、よく聞かれます。「タクシーは24時間勤務なんですか?いつ休むんですか?」24時間365日タクシーは走っていますが、ひとりで24時間走っているわけではありません。あまり知られていませんが、実はオンとオフのメリハリがあり、まとまった休みも取れる仕事なんです。

実力に応じた収入

タクシードライバーは実力主義です。稼いだ売上に比例した収入を得ますので、上司や人事部による不透明な評価とは無縁です。これにやりがいが伴えば楽しいと思いませんか?

地域交通を支える

タクシーは時間と路線の決まった鉄道・電車・バスでは対処できない場面に柔軟に対応でき、個別の旅客を望まれるお客様にとって必要不可欠な公共交通機関です。やりがいがあると共に、一期一会を楽しめる人には向いている職業です。

カープタクシーのご紹介

広島交通圏にはタクシー会社が約80社(約70グループ)あります。当社のポジションと当社の強みは次のとおりです。

社員インタビューと寄稿

タクシードライバーの楽しさ、辛さ、タクシードライバーになって良かったこと、などを乗務員さんに聞いてみました。

募集要項

職種別、雇用形態別の募集要項です。タクシー乗務員のみならず、バス乗務員、配車係の募集要項も掲載しています。

ライフスタイルと収入を比較して選べる勤務形態

タクシーの勤務形態は基本的に以下の3つから選びます。それぞれ出勤パターンや平均的な収入が異なります。

隔日勤務(かっきん)
1日働いて1日休む
業界の基本となる勤務形態。1日の拘束時間が最も長い勤務形態ですが、翌日は休養日となり、家族との時間を多く作れます。
夜日勤(よるにっきん)
ウィークデーの夕方から翌朝まで勤務
無線の指示を受ける迎車や待機場所での待ち営業の機会は少なく、流し営業が中心です。腕次第で最も稼げる勤務形態です。
日勤(にっきん)
ウィークデーの朝から夕方まで勤務
稼ぎは他の2つの勤務形態と比較すると平均的に劣りますが、長い拘束時間や昼夜逆転のない勤務形態です。

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よくある質問

未経験者でもドライバーになれますか?
はい、なれます。当社の乗務員のほとんどは未経験からスタートしています。タクシー営業に必要な運転免許(普通自動車二種免許)は、入社後、給与支給を受けながら会社の費用負担により取得できます。
地理が分からなくても大丈夫ですか?
はい、大丈夫です。どの仕事でもそうですが、誰だって最初は右も左も分からないものです。
入社後に地理の研修を行いますし、車両にはカーナビがついていますので、ナビで道を確認することも可能です。というのがタクシー会社の常套句ですが、そんなことよりなにより、タクシーの1日の走行距離は一般乗用車の比ではありませんので、自然に覚えます。すぐに慣れてカーナビの地図など不要になりますので、安心してください。
長時間労働でハードなイメージですが、実際どうなんですか?
隔日勤務(かっきん)の場合、1回の勤務で2日分働きますので1回の勤務時間は長くなります。しかし、翌日は休養するための非番日で、2週に1回は非番日と公休日がつながって3~5連休になることもあります。オンオフのメリハリがあり、体がリズムになじめばワーク・ライフ・バランスの取れる働き方です。
日勤の場合は一般的なサラリーマンのようにウィークデーに勤務しますし、夜日勤は昼夜が逆転しますが週末は基本的に休みのため、世の中でイメージされているほどハードではありません。
むしろ残業や休日出勤の多い業界から転職し、転職前より楽になったが収入は変わらないという人や、前より収入が上がったという人が当社にはいます。感想は相対的なものですので、比較対象にもよりますが、それはどの職業や会社でも同じことです。
交通事故が起きたらドライバーが賠償するんですか?
いいえ、賠償の必要は一切ありません。事故をした人に対しては、ペナルティとして賞与から一定の少額な減額をしますが、当社では会社で任意保険に入っているため、事故をした人が事故賠償を負担することは一切ありません。タクシー会社によっては、乗務員が事故賠償を全額負担という会社や、会社と乗務員が折半という会社もありますが、この点、当社の乗務員は安心して仕事に取り組めます。
また、万が一事故が起きた場合は放置することなく、運行管理者が現場に駆け付け、事故を起こした乗務員と二人態勢で対応できるようにしていますので、この点でも安心して仕事に取り組めます。
収入は安定しますか?
はい、安定します。タクシーの需要には季節性がありますので、月により売上の大小はあります。しかし、年ごとの大小は基本的にあまりありません。月例給で年功序列のサラリーマンの場合は、入社して何年か薄給で我慢して、年を経て役職がつき年収が上がるのが通常ですが、タクシードライバーは歩合給の専門職ですので、サラリーマンの新人より高い水準でスタートし何年も安定した収入を得ることが可能です。ただし歩合給の世界は本人の働き次第ですので、低いまま安定している人も当然います。
また、向き不向きがありますが、これはどのような職種や仕事でも同じことです。
低収入のイメージがありますが、実際どうなんですか?
タクシードライバーは歩合給ですので、本人の意思や事情次第で、高収入にも低収入にもなり得ます。実際、広島のサラリーマンの平均所得を上回る収入を得ている人も何人もいます。仮に450~500万円の収入を40年続けることができれば、広島という地方都市で1億8千万円~2億円の生涯所得を稼ぐことも可能な業界です。
他方、自分でこれくらいでいいと思って働き方をセーブする人や家庭の事情により仕事量を減らさざるを得ず収入が伸びない人もいます。言い換えれば、働く人の意欲と都合に多様に対応できる業界でもあります。
タクシードライバーの平均所得が低く計算されてしまうのは、このような事情によるもので、タクシードライバーの所得が総じて低いことを意味するわけではありません。
キャリアパスについて教えてください。
キャリア形成としては次のような例が考えられます。
①専門職として永年勤続する。
②個人タクシーの開業を目指す。
③しっかり稼いで資金を貯め起業する。

①タクシードライバーは専門職ですので、キャリアアップは多くの場合スキルアップを意味します。当社には40年間模範的なドライバーとして勤めている社員もいます。なお、当社の定年は65歳ですが、70歳までは一年ごと契約更新の嘱託社員として正社員とほぼ同条件で雇用します。70歳超についても本人の体力・能力などの適性を判断し定時制社員として雇用しますので、元気でやる気があれば長く稼ぐことができます。

②個人タクシーの開業には、法人タクシーでの運転経歴、法令順守状況、資金計画等、厳しい要件が定められていますが、開業すれば一人の経営者として思い通りのタクシー業を営むことができます。個人タクシーを開業できるということは優良なドライバーである場合が多いですので、タクシー会社は社員が個人タクシーとして独立することを好まない傾向にありますが、当社では応援します。

③タクシードライバーはやる気と仕事量が伴えば、短期間でまとまった所得を得ることも可能です。現実には商売を失敗してタクシードライバーになったという人もいますが、反対に起業を目的にタクシーでしっかり稼ぐということもできます。これは一般的なサラリーマンではなかなか難しいことです。

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